یک مدل موجودی با چند منبع با خطر اختلال (مقاله هفدهم)

چکیده

وقفه در عرضه می‌تواند تأثیر زیادی بر عملکرد شرکت داشته باشد. بنابراین کاهش و مدیریت آن‌ها یک کار مهم است. دلایل وقفه می‌تواند خرابی ماشین، کمبود مواد، بلایای طبیعی و اعتصابات کارگران باشد. تامین منابع از چندین تأمین‌کننده یک استراتژی برای مقابله و کاهش خطر اختلال در عرضه است. در این مطالعه یک زنجیره‌تأمین با یک خریدار مورد مطالعه قرار می‌گیرد که با تقاضای پواسون روبرو است و می‌تواند از مجموعه‌ای از تأمین‌کنندگان بالقوه که کاملاً قابل اعتماد نیستند خرید کند. هر تأمین‌کننده برای مدت زمان معینی (دوره‌های بدون اختلال) کاملاً در دسترس است و سپس برای مدت زمان معینی دچار اختلال می‌شود که در این مدت نمی‌تواند هیچ چیزی را به طور کامل تأمین کند (دوره‌های اختلال). این مساله با یک فرایند تصمیم‌گیری نیمه مارکوف (SMDP) مدلسازی شده است که در آن تقاضا، زمان سررسید و دوره‌های با اختلال و بدون اختلال تأمین‌کنندگان تصادفی است. هدف این است که هزینه متوسط بلند مدت خریدار، از جمله هزینه‌های خرید، نگهداری و جریمه به حداقل برسد. در یک مطالعه عددی، مبادله بین منابع تک و چندگانه، و همچنین نگهداری موجودی و داشتن یک تأمین‌کننده پشتیبان بررسی می‌شود. نتایج مزایای استفاده از منابع دوگانه در مقایسه با منبع تک نشان می‌دهد و تأثیر ویژگی‌ها، سرعت و در دسترس بودن تأمین‌کنندگان بر سیاست بهینه را نشان می‌دهد. علاوه بر این، ارزش اطلاعات کامل در مورد رویدادهای تغییر وضعیت تأمین‌کننده مورد تجزیه و تحلیل قرار می‌گیرد و عملکرد سیاست بهینه با یک سیاست سفارش تا سطح S مقایسه می‌شود. از آنجا که سیاست بهینه بسیار پیچیده است، یک روش ابتکاری ساده ارائه می‌شود که نتایج خوبی را در مقایسه با راه‌حل بهینه ارائه می‌دهد. 

مدیریت موجودی پایدار اقلام فسادپذیر و معیوب با درنظر گرفتن میزان انتشار کربن (مقاله هشتم)

چکیده

مدیریت پایدار موجودی به دنبال کاهش تأثیرات زیست محیطی و اجتماعی یک صنعت بدون تأثیر بر سودآوری آن است. این مطالعه یک مدل موجودی متشکل از یک فروشنده و یک خریدار را برای اقلام زوال‌پذیر با کیفیت ناقص با درنظر گرفتن انتشار کربن ارائه می‌دهد. انتشار کربن نتیجه حمل، انبار و نگهداری اقلام زوال‌پذیر است. میزان انتشار حمل و نقل به مصرف سوخت خودرو، میزان انتشار سوخت و مسافت طی شده بستگی دارد. انتشار در انبار بستگی به کل موجودی و مصرف انرژی انبار به ازای هر واحد موجودی دارد. انتشار ناشی از زوال اقلام مربوط به دفع آن است. هدف از این مدل ارائه بینش به سیاست‌گذاران است تا در مورد فراوانی و مقدار تحویل محصول و همچنین سطح موجودی تصمیم بگیرند تا هم موجودی کل و هم هزینه‌های انتشار کربن به حداقل برسد.

بررسی مقالات حوزه پایداری زنجیره تامین با درنظر گرفتن مکانیزم مدت اعتبار- بررسی مقاله اول

 

عنوان:

تصمیمات مدت اعتبار و بازپرسازی پایدار با تقاضای وابسته به مدت اعتبار تحت محدودیت­های انتشار کربن

چکیده:

این مقاله تصمیمات مدت اعتبار و بازپرسازی زنجیره تامین پایدار را با تقاضای وابسته به مدت زمان مدت‌اعتبار، تحت سناریوهای مختلف انتشار کربن درنظر گرفته و اثرات مدت‌اعتبار و قوانین زیست­ محیطی را بر مدل موجودی کمی‌سازی کرده است.  

یک زنجیره تامین یکپارچه با در نظر گرفتن شرایط محیط زیستی

چکیده:

افزایش آگاهی نسبت به محیط زیست بر روی شبکه­های زنجیره تامین تاثیر گذاشته است. به صورت سنتی، شبکه­های زنجیره تامین به منظور کمینه کردن هزینه و افزایش کارایی طراحی می­شوند که در شبکه­های امروزی به تنهایی کافی نمی­باشند و عاملی همچون کاهش تاثیر گازهای گلخانه­ای نیز در زنجیره تامین حائز اهمیت می­باشد. در این مقاله، یک مسئله مکانیابی-موجودی درنظر گرفته شده است که سعی در کاهش تاثیر گازهای گلخانه­ای نیز دارد. مدل ارائه شده شامل یک تامین­کننده، چندین توزیع کننده (DCs) و چندین خرده فروش است و مواد تولید شده از تامین کننده به توزیع­کننده و از توزیع­کننده به خرده فروش انتقال پیدا می­کند. همچنین پارامتر تقاضا به صورت غیر قطعی تحت سناریوهای مختلف در نظر گرفته شده است. به دلیل پیچیدگی مدل و زمان حل بالا، از الگوریتم ژنتیک (GA) برای حل آن استفاده شده است. تحلیل حساسیت الگوریتم ژنتیک توسط چندین کروموزوم که به صورت آزمایشی انتخاب شده­اند، صورت گرفته است. مدل GA ارائه شده در ابعاد کوچک با گمز مقایسه شده است. 

هماهنگی زنجیره تامین

تاثیر هماهنگی در هزینه ها و انتشار کربن برای یک مساله دوسطحی مقدار سفارش اقتصادی متوالی

مقدمه:

حمل و نقل باربری باعث ایجاد حدود 5  درصد از انتشار کربن در جهان است و تولید گازهای گلخانه ای حمل و نقل باربری بسیار بالاتر از بخش های دیگر حمل و نقل می باشد. در بخش حمل و نقل های باربری، ارتباطاتی بین هزینه های حمل و نقل و انتشار کربن حمل و نقل وجود دارد. ضریب بار یک شاخص عملکرد مهم برای حمل و نقل بار بوده، که تعریف آن "نسبت تناژ واقعی حمل شده به حداکثر باری که می تواند حمل شود”، است و وسلیه نقلیه باید با توجه به حداکثر وزن خود پر شود. در کمال تعجب، ضریب بار برای حمل و نقل باربری جاده ای در کشورهای توسعه یافته نسبتا پایین بوده و کاهش یافته است. به عنوان مثال، براساس گزارش آژانس محیط زیست اروپا به طور کلی ضریب بار در کشورهای اروپایی کمتر از 50 درصد بوده و این مقدار در دو دهه گذشته کاهش یافته است. در نتیجه، ناکارآمدی حمل و نقل باربری جاده ای در اروپا منجر به ایجاد هزینه و انتشار کربن زیادی شده است.