مساله مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی

چکیده:

در این مقاله، قرار است مساله مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی معرفی و فرموله شود. مساله جدید، حالت توسعه یافته ای از مساله مسیریابی وسایل نقلیه می‌باشد که در آن وسایل نقلیه می‌توانند به دو صورت انرژی مورد نیاز برای حرکت خود را تامین کنند که عبارتند از : 1. سوخت الکتریکی 2. سوخت سنتی. وسایل نقلیه در هر برهه از زمان می‌توانند استفاده از هر کدام از سوخت ها را انتخاب کنند و تغییر دهند. هزینه واحد سفر برای حالتی که از سوخت الکتریکی استفاده می‌شود خیلی کمتر می‌باشد ولی هر باتری الکتریکی ظرفیت محدودی دارد و باید در ایستگاه های شارژ مجدد، شارژ گردد. تعداد ایستگاه‌های شارژ مجدد نیز محدود می‌باشد. هر بار که باتری الکتریکی تخلیه می‌شود، وسیله نقلیه برای ادامه سفر خود، به طور خودکار از سوخت‌های سنتی استفاده می‌کند. در این مقاله، یک مدل ریاضی مختلط عدد صحیح توسعه داده‌شده است و برای حل از روشی که ترکیبی از روش‌های فرا‌ابتکاری و برنامه‌ریزی ریاضی می‌باشد، به نام جستجوی همسایگی بزرگ استفاده شده است. این الگوریتم با یک جواب موجه شروع می‌کند و سپس با استفاده از مکانیزمی، همسایگی بزرگی را در زمان محاسباتی بسیار کمی جستجو و بررسی می‌کند.‌ برای اعتبارسنجی مدل از مدل‌ ساده‌تر مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی که در ادبیات موجود است استفاده شده است.

مدل بهینه سازی استوار در زنجیره تامین حلقه بسته با در نظر گرفتن اثرات محیطی و عدم قطعیت(بررسی مقاله اول)

مقدمه

با توجه به تحولات سریع درصنعت و محیط رقابتی موجود، امروزه مسئله زنجیره تأمین با حلقه بسته به امری ضروری در سازمان‌هایی که دارای کالای قابل بازیافت می باشند تبدیل ‌شده است. دراین نوع شبکه ها،عملکرد مناسب در لجستیک معکوس ومدیریت بازگشتیها، بازآوری واستفاده مجدد ازمحصولات مصرفی سبب کاهش چشمگیری درهزینه ها می شود.درحالت کلی زنجیره تامین حلقه بسته دارای دو نوع جریان می باشد:

• جریان رو به جلو
• جریان معکوس یا بازگشتی

زنجیره رو به جلو شامل مراکز مختلفی است که عبارتند از: مراکز تولید، توزیع، نقاط تقاضا و در زنجیره معکوس هم مراکزی مانند نقاط جمع آوری، مراکز بازیافت و احیاء و مراکز انهدام وجود دارند. با توجه به موارد مطرح شده، هماهنگی و یکپارچگی بین زنجیره معکوس و زنجیره رو به جلو بسیار حائز اهمیت است و سبب استمرار بهبود و رضایتمندی مصرف کننده خواهد شد.

یکی دیگر از مواردی که در سالهای اخیر در زنجیره حلقه بسته مورد توجه قرار گرفته است مسئله عدم قطعیت در تقاضا می باشد. کاهش چرخه عمر محصولات و تشدید فضای رقابتی در دنیای امروز باعث ایجاد تنوع در تقاضای مشتریان شده است و ماحصل آن ایجاد عدم قطعیت در تقاضاست. در گذشته پیرامون مدلهای یکپارچه در زنجیره حلقه بسته بحث های بسیاری شده است، اما بیشتر مطالعات بصورت تقاضای غیر قطعی بوده و کمنر آن را به صورت قطعی در نظر گرفته اند. بنابراین طراحی شبکه لجستیک معکوس قطعی شده (به عنوان نمونه، استفاده از مدل بهینه سازی استوار) از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. 

رویکرد تعاملی برای طراحی یک شبکه لجستیک امداد در شرایط بحران با وجود کالاهای فاسد شدنی

مقدمه:

در سال های اخیر تلفات بلایای طبیعی (بحران) به طور جدی افزایش پیدا کرده است. طبق آمار های اخیر، سالانه تقریبا ۷۰۰۰۰ نفر کشته و ۲۰۰ میلیون نفر زخمی گزارش شده است. نقش اصلی لجستیک در سونامی اقیانوس هند در سال ۲۰۰۴ باعث جلب توجه محققان شد. طبق گفته Van Wassenhove « لجستیک قسمتی از هر عملیات نجات بحران است که می‌تواند به معنای تفاوت بین موفقیت و شکست در عملیات باشد». به عنوان تعریفی از لجستیک امداد در بحران یا (Disaster Relief Logistics) DRL می‌توان گفت: فرایندهای طرح‌ریزی یا برنامه‌ریزی، اجرا و کنترل موثر، هزینه‌های موثر جریان و انبار کالا و مواد و اطلاعات مربوطه، از مکان مبدا به مکان مصرف با هدف رسیدن به تقاضا و نیازمندی ها. 

طراحی شبکه زنجیره تامین - بررسی مقاله اول

مقدمه

طراحی شبکه زنجیره تامین یکی از تصمیم های مهم در مدیریت زنجیره تامین است. روند اخیرطراحی شبکه زنجیره تامین؛ جریان برگشتی مواد را در فرآیند طراحی در نظر میگیرد.مسئله بازگشت محصولات درطراحی زنجیره تامین در چند دوره اخیر به دلیل نیاز مشتری و مقررات دولتی و...افزایش یافته است.یکی دیگر از مسائل مهم در طراحی شبکه زنجیره تامین مشکل عدم قطعیت درپارامترهای تقاضا و هزینه است که باید با تکنیکهای بهینه سازی رباست و برنامه ریزی تصادفی بر طرف شود.در این مقاله، یک  مدل جامع برای طراحی استراتژیک شبکه زنجیره‌ای تامین حلقه بسته تحت عدم قطعیت فواصل داده‌ها پیشنهادشده است. این مدل پیشنهادی فرضیات مختلفی را در نظر گرفته است، برای مثال: 

• دوره‌های مکرر، محصولات متعدد، زنجیره‌های تأمین چند رده‌ای،
• هم‌چنین هزینه‌های عرضه و تقاضای نامطمئن. همچنین، صورت‌حساب مواد برای هر محصول، از طریق یک رویکرد جدید مدیریتی برای جریان روبه‌جلو یا عقب محصولات برای تولید محصولات جدید و استفاده مجدد یا باز کردن قطعات محصولات بازگشتی در نظر گرفته‌شده است.

ابهامات پارامترها در مدل پیشنهادشده از طریق یک فن بهینه‌سازی رباست برطرف می‌شود. فرضیات این مدل با شرایط تصمیم‌گیری صنایع غذایی و صنایع پیشرفته همخوانی بسیاری دارد. فاکتورهایی که این دو صنعت را شبیه یکدیگر می‌کند خصوصیات وابسته به زمان محصولات است مانند قیمت و دوره عمر انبارداری. نتایج محاسباتی حل مدل ارائه‌شده از طریق یک نرم‌افزار  نشان‌دهنده بهره‌وری مدل پیشنهادی در رابطه با عدم قطعیت درزمینه تولیدات چابک است. 

زمانبندی یکپارچه تولید و توزیع در محصولات فسادپذیر(بررسی مقاله اول)

مقدمه

یکی از موضوعات با اهمیت که انواع سیستم های تولید با آن روبرو هستند مسائل مرتبط با زمانبندی تولید در کارخانه می باشد. در مسائل کلاسیک، زمانبندی تولید شامل تصمیمات خاصی می باشد که عبارتند از:

• تعیین توالی کارها

• زمانبندی ماشین ها

• تخصیص کارها به ماشین ها

لازم به ذکر است که در این حوزه به مسائل حمل و نقل و ارسال خارج از کارخانه توجهی نمی شود.

 از سوی دیگر برنامه ریزی سیستم حمل و نقل و زمانبندی ارسال هم به عنوان موضوعی مهم در زنجیره تامین تلقی می شود که تصمیمات مرتبط با آن به این شرح می باشد:

• انتخاب وسایل حمل و نقل

• تعیین مسیرها

• تخصیص محصولات به وسایل و مسیرها

• زمانبندی حمل و نقل

برای افزایش کارایی و سودآوری میتوان از یکپارچگی زمانبندی تولید و ارسال استفاده نمود. مدلهای IPDSP به انجام این هدف می پردازند و به عنوان یکی از جذاب ترین و مهمترین مقولات در سال های اخیر بیشتر مورد توجه محققین و صنایع گوناگون قرار گرفته اند، در این میان سیستم های زمانبندی تولید و توزیع یکپارچه محصولات فسادپذیر، جذابیت بسیاری دارد. با توجه به نوع محصولات و با در نظر گرفتن طول عمر آنها، مشاهده می شود که بسیاری از کالاها نظیر مواد غذایی، دارویی، شیمیایی و خون جزء کالاهای فسادپذیر تلقی می شوند، یعنی تا وقوع تاریخ انقضاء خود، دارای کاربرد ثابتی هستند ولی به محض فاسد شدن از عملکرد مورد انتظار خود منحرف می شوند. با توجه به فساد پذیری محصولات ذکر شده، عدم زمانبندی مناسب تولید و توزیع باعث کاهش کیفیت محصولات، عدم رضایت مشتری و افزایش هزینه به کل زنجیره تامین می شود و این امر اهمیت پرداختن به زمانبندی یکپارچه تولید و توزیع را بارزتر می نماید. 

طراحی شبکه زنجیره تامین- قسمت اول ( شبکه حلقه بسته محصولات لبنی)

 

مقدمه:

در نظر‌گرفتن ماهیت فساد پذیری در طراحی شبکه زنجیره تامین، می‌تواند باعث پیچیده شدن مساله شود. در صنایعی نظیر صنعت لبنیات، به دلیل عمر کوتاه محصولات تولیدی، محدودیت‌های خاصی از نظر نگهداری وجود دارد. در طراحی شبکه زنجیره تامین محصولات لبنی در حالت شبکه‌ حلقه بسته پس از جمع‌آوری محصولات از خرده فروشان این محصولات مورد بازبینی دقیق قرار می‌گیرند که پس از بازرسی یا به مراکز انهدام ارسال می‌شوند یا توسط شرکت‌های خاصی مورد استفاده قرار می‌گیرند و نکته مهم این است که به دلیل مسائل بهداشتی به هیچ وجه دوباره وارد شبکه مستقیم نمی‌شوند. 

طراحی شبکه زنجیره تامین خون- بررسی مقاله (قسمت دوم)

همانگونه که پیش­تر اشاره شد، خون بعنوان کالایی حیاتی و باارزش و البته فسادپذیر، یک دارایی مهم برای سیستم­های سلامت به شمار می­رود. لذا، طراحی شبکه تامین خون بسیار حائز اهمیت است. تصمیماتی که در طراحی شبکه زنجیره تامین گرفته می­شود اغلب دربرگیرنده تعیین مکان و ظرفیت بهینه تسهیلات به منظور ارضای تقاضای بازار با کمترین هزینه می­باشد.

مقدمــه:

این مقاله به مکانیابی تسهیلات بانک خون و تخصیص در شبکه یکپارچه زنجیره تامین خون می­پردازد. شبکه تامین خون در نظر گرفته شده در این مقاله شامل پایگاه­های اهدا، آزمایشگاه­های تست و پردازش خون، بانکهای خون و نقاط تقاضا می­باشد. از آنجاکه هر گونه کمبود و اختلال در عرضه خون می­تواند بسیار هزینه­بر بوده و حتی منجر به مرگ بیماران گردد، لذا در شبکه مورد بررسی امکان ارسال جانبی بین نقاط تقاضا در نظر گرفته شده است. اغلب پیچیدگی­های مربوط به زنجیره تامین خون از قبیل اتلاف خون، چندمحصولی بودن و ارسال جانبی بین نقاط تقاضا مورد توجه قرار گرفته است. با توجه به اینکه هدف چنین شبکه حیاتی و با اهمیتی فراتر از کمینه کردن هزینه­ها می­باشد لذا تابع هدف دومی نیز برای مسئله مورد بررسی در نظر گرفته شده است. بنابراین، برای یافتن نقاط بهینه پارتو بین این دو تابع هدف از روش محدودیت اپسیلون استفاده شده است.

طراحی شبکه زنجیره تامین خون – بررسی مقاله

بررسی مدل برای بهینه سازی زنجیره تامین خون با هدف حداقل کردن هزینه

مقدمه:

   مدیریت زنجیره تأمین خون، یکی از چالش های مهم سیستم های بهداشت و سلامت است. خون انسان یک منبع کمیاب است که فقط به وسیله خود انسان تولید می شود و در حال حاضر هیچ محصول یا فرایند شیمیایی دیگری نیست که به عنوان جایگزین آن مورد استفاده  و در حال حاضر هیچ محصول یا فرایند شیمیایی دیگری نیست که به عنوان جایگزین آن مورد استفاده قرار گیرد. در زنجیره تامین فراورده های خونی، معمولا این محصول به پنج قسمت اصلی تجزیه می گردد: سلول های خون قرمز، پلاسما، سلول های خون سفید، سرم خون و پلاکت های خون. اجزاء مختلف طول عمرهای مختلف دارند و این تجزیه ما را قادر می سازد که هر محصول خون برای نیاز یک بیمار خاص استفاده شود. به عنوان مثال، پلاسما برای درمان سوختگی کاربرد دارد. لذا تمرکز این مقاله بر کاهش ضایعات و کمبود سلول‎های خون قرمز و اجزاء پلاکت‌ها در یک واحد خون به علت طول عمر کوتاه آن در بیمارستان‎ها می‌‌باشد.

طراحی شبکه زنجیره تأمین خون – بررسی مقاله (قسمت اول)

طراحی شبکه زنجیره تأمین در یک نگاه:

مدیریت زنجیره تامین عبارتست از فرایند برنامه­ریزی، اجرا و کنترل عملیات زنجیره تامین به شکلی کارامد. طراحی شبکه زنجیره تامین از جمله تصمیمات استراتژیک در مدیریت زنجیره تامین می­باشد که نقش بسزایی در عملکرد یک زنجیره تامین ایفا می­کند.

بطور کلی در طراحی شبکه زنجیره تامین در ارتباط با موارد زیر تصمیم­گیری می­شود:

• تعداد بهینه تسهیلات مورد نیاز

• مکان بهینه این تسهیلات

• ظرفیت هریک از این تسهیلات

• جریان مواد بین تسهیلات

مقدمــه:

زنجیره تأمین خون نقش کلیدی در سیستم­های سلامت ایفا می­کند. هر پیشرفتی که در مدیریت این زنجیره اتفاق بیفتد، تاثیر مستقیمی بر عرضه خون بعنوان یک کالای حیاتی خواهد داشت. ایجاد یک شبکه بهینه برای جمع­آوری و توزیع خون بعنوان بخشی از زنجیره تامین خون منجر به بهینه­سازی طراحی شبکه این زنجیره خواهد شد. لذا، این مقاله به بررسی سیستم جمع­­آوری و توزیع خون در سطح استراتژیک و تاکتیکی می­پردازد.

طراحی شبکه های لجستیک و زنجیره تامین - بخش دوم (زنجیره تأمین خون)

در این گزارش با مفاهیم و اصطلاحات موجود در زنجیره تامین خون آشنا می­شویم.