مساله مکانیابی-موجودی-مسیریابی برای اقلام فسادپذیر

حل مساله مکانیابی-موجودی-مسیریابی برای اقلام فسادپذیر با استفاده از رویکرد الگوریتم ژنتیک

مقدمه:

محققان تصمیمات زنحیره تامین را بر اساس افق زمانی تاثیری که دارند، به سه دسته تصمیات استراتژیک، تاکتیکال و عملیاتی تقسیم بندی می­کنند. تصمیمات استراتژیک افق زمانی طولانی­تری دارند، چیزی در حدود حتی چند سال و معمولا به تصمیماتی اطلاق می­شوند که به آسانی قابل تغییر نیستند، مانند تاسیس و مکانیابی یک تسهیل. تصمیمات تاکتیکال، افق­های زمانی در حدود چند ماه دارند که می­توان به مدیریت موجودی به عنوان یک تصمیم تاکتیکال یا میان­مدت اشاره نمود. درنهایت، تصمیمات عملیاتی، تصمیماتی روزانه می­باشند مانند تصمیمات توزیع محصولات. تعداد بسیاری کمی از مدل­ها هر سه سطح از تصمیمات را در یک مدل به صورت همزمان در نظر می­گیرند. به عبارت دیگر مدل­های مکانیابی-موجودی-مسیریابی به صورت خیلی زیادی در ادبیات کار نشده اند. ممکن است کسی معتقد باشد که در نظرگرفتن تصمیمات استراتژیک مانند مکانیابی و تصمیمات تاکتیکال مانند موجودی و مسیر یابی با هم شاید کار درستی نباشد. بله این ادعا درست می­باشد چون­که این دسته از تصمیمات مرتبط با افق­های زمانی مختلفی می­باشند و یکپارچه نمودن این تصمیمات می­توانند منجر به پیچیدگی بیش ­از حد مدل ارائه شده گردد. به هر حال ما در مدل ارائه شده در این مقاله، تصمیم مکانیابی که یک تصمیم استراتژیک می­باشد را به مدل ارائه شده توسط لی و همکاران اضافه می­کنیم. مدل لی و همکاران با بحث انبارش و انتقال واحد­های خونی بین بیمارستان­ها و مراکز خاصی سر و کار دارد. 

هماهنگی در زنجیره تامین- بررسی مقاله چهارم

مقدمه:

در سال های اخیر، رشد سریع اقتصادی و افزایش مصرف، اکوسیستم جهانی را تحت تاثیر قرار داده است. تغییرات آب و هوا، بالا آمدن سطح دریاها، آلودگی هوا و آب، باران های اسیدی و فرسایش خاک، همگی نشانه­هایی از تخریب محیط زیست می­باشند. اگر رشد اقتصادی با الگوی نادرست و غیرمسئولانه کنونی افزایش یابد، تخریب محیط زیست بیشتر خواهد شد. در دهه های اخیر، افزایش توجه عمومی به مسئله تخریب محیط زیست، برنامه­ها و عملکرد زنجیره تامین را تحت تاثیر قرار داده است. در نتیجه، در زنجیره های تامین مدرن، کاهش تخریب محیط زیست به منظور کسب مزیت رقابتی، به مسئله مهمی تبدیل شده است. سازمان­های بین المللی و دولت ها جهت کاهش میزان انتشاز گاز گلخانه­ای برای 10 تا 50 سال آینده برنامه هایی در نظر گرفته­اند. در دهه های اخیر، محیط زیست مورد توجه بسیار واقع شده است؛ به طور مثال آژانس حفاظت از محیط زیست در آمریکا، مشتریان را به خرید کالاهایی که با محیط زیست سازگاری دارند تشویق می­کند. با افزایش نگرانی مشتریان و افزایش آگاهی آنها در ارتباط با محیط زیست، در خرید کالا بسیار هوشیار عمل می­کنند. هنگامی که آگاهی مردم در مورد محیط زیست افزایش یابد، خرید کالاهای سازگار با محیط زیست نسبت به کالاهای معمولی، با وجود هزینه های بیشتر، افزایش می­یابد. همچنین تبلیغات سبز نیز باعث افزایش آگاهی مردم و حفظ محیط زیست می­شود. در نتیجه، ورود کالاهای سبز به بازار اهمیت می­یابد. در این مقاله سه سوال مورد بررسی قرار می­گیرد:

1. با ورود کالای سبز به همراه کالای قبلی، تقاضا چه تغییری می­کند؟

2. آگاهی مصرف کنندگان از محیط زیست و کیفیت محصول سبز چه تاثیری در هماهنگی دارد؟

3. مقادیر بهینه تبلیغات سبز، کیفیت محصول سبز و قیمت فروش جهت افزایش سود زنجیره تامین چه مقدار می­باشد؟

مساله مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی - قسمت دوم

مساله مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی با استفاده از شبیه سازی تبرید

چکیده:

در این مقاله به بررسی مساله مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی که تعمیمی از مساله مسیریابی وسیله نقلیه سبز است، می‌پردازد. ما در این مقاله بر روی وسایل نقلیه‌ای که از منابع انرژی ترکیبی استفاده می‌کنند، تمرکز می‌کنیم و برای کمینه کردن هزینه کل مسافرت با این وسایل نقلیه، یک مدل ریاضی را توسعه می‌دهیم. بنابراین مدل، استفاده از هر دو نوع انرژی سوخت و الکتریکی با توجه به در دسترس بودن مراکز شارژ الکتریکی و ایستگاههای سوختگیری در نظر می‌گیرد. در این مقاله، شبیه‌سازی تبرید با یک استراتژی شروع مجدد برای حل این مساله استفاده می‌شود و شامل دو نسخه می‌باشد. نسخه اولیه، احتمال پذیرش بدترین جواب را با استفاده از تابع بولتزمان تعیین می‌کند. نسخه دوم، احتمال پذیرش بدترین جواب را با استفاده از تابع کوشی تعیین می‌کند. الگوریتم تبرید شبیه سازی ارائه شده در این مقاله، ابتدا با داده‌های معیار از مساله مسیریابی وسیله نقلیه با ظرفیت محدود بررسی می‌شود که نشان‌دهنده‌ی این قضیه است که به خوبی عمل می‌کند و کارایی آن را در حل مسائل مسیریابی وسیله نقلیه با ظرفیت محدود تایید می‌کند. تحلیل‌ها نشان می‌دهد که تابع کوشی در مقایسه با تابع بولتزمان ترجیح داده می‌شود و اینکه شبیه‌سازی تبرید با یک استراتژی شروع مجدد نسبت به شبیه‌سازی تبرید بدون یک استراتژی شروع مجدد، عملکرد بهتری دارد. ما از تابع کوشی برای حل مساله مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی استفاده می‌کنیم. آزمون‌های عددی نشان‌ می‌دهند که نوع وسیله نقلیه و تعداد ایستگاه‌های شارژ الکتریکی تاثیر بسیار زیادی بر روی کل هزینه‌ی سفر دارد.

مساله مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی

چکیده:

در این مقاله، قرار است مساله مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی معرفی و فرموله شود. مساله جدید، حالت توسعه یافته ای از مساله مسیریابی وسایل نقلیه می‌باشد که در آن وسایل نقلیه می‌توانند به دو صورت انرژی مورد نیاز برای حرکت خود را تامین کنند که عبارتند از : 1. سوخت الکتریکی 2. سوخت سنتی. وسایل نقلیه در هر برهه از زمان می‌توانند استفاده از هر کدام از سوخت ها را انتخاب کنند و تغییر دهند. هزینه واحد سفر برای حالتی که از سوخت الکتریکی استفاده می‌شود خیلی کمتر می‌باشد ولی هر باتری الکتریکی ظرفیت محدودی دارد و باید در ایستگاه های شارژ مجدد، شارژ گردد. تعداد ایستگاه‌های شارژ مجدد نیز محدود می‌باشد. هر بار که باتری الکتریکی تخلیه می‌شود، وسیله نقلیه برای ادامه سفر خود، به طور خودکار از سوخت‌های سنتی استفاده می‌کند. در این مقاله، یک مدل ریاضی مختلط عدد صحیح توسعه داده‌شده است و برای حل از روشی که ترکیبی از روش‌های فرا‌ابتکاری و برنامه‌ریزی ریاضی می‌باشد، به نام جستجوی همسایگی بزرگ استفاده شده است. این الگوریتم با یک جواب موجه شروع می‌کند و سپس با استفاده از مکانیزمی، همسایگی بزرگی را در زمان محاسباتی بسیار کمی جستجو و بررسی می‌کند.‌ برای اعتبارسنجی مدل از مدل‌ ساده‌تر مسیریابی وسیله نقلیه ترکیبی که در ادبیات موجود است استفاده شده است.

عطر نرگس، رقص باد

نغمه شوق پرستوهای شاد
خلوت گرم کبوترهای مست
نرم نرمک می رسد اینک بهار
خوش بحال روزگار...

رستاخیز دوباره گیتی همیشه نوید بخش افکار نو، رفتار نو، تصمیم‌های نو و فرصتی نو برای تازه شدن و بازنگریستن بر چگونه زیستن است. ﺭﺍﺯ ﻧﻮ ﺷﺪﻥ ﺭﺍ ﺑﺎﯾﺪ ﺩﺍﻧﺴﺖ.

حلول سال نو و بهار پرطراوت را به تمامی دانشجویان عزیز تبریک و تهنیت عرض نموده و سالی سرشار از برکت و معنویت، سلامتی و بهروزی، طراوت و شادکامی، عزت و کامیابی را از آستان حضرت احدیت برای شما عزیزان مسئلت دارم.

امیدوارم در سال جدید با یاری هم منظری زیبا از فعالیت‌های علمی و گروهی که انشاا... همراه با دستاوردهای خاطره انگیز خواهد بود، خلق کنیم.

پاینده باشید.

هماهنگی در زنجیره تامین-محصولات فسادپذیر-بررسی مقاله دوم

مقدمه:

محصولات فسادپذیر مانند میوه، سبزیجات، مایعات فرار، مواد رادیواکتیو، داروها، خون، محصولات متاثر از مد و ... در زندگی روزمره بسیار مورد استفاده قرار می گیرند و این نوع کالاها به دو دسته تقسیم می شوند:

در سال های اخیر، کنترل موجودی کالاهای فسادپذیر بسیار مورد توجه قرار گرفته است. به طور گسترده، سیاست موجودی کالاهای دارای طول عمر تصادفی مورد مطالعه قرار گرفته شده است. در مقابل به دلیل مدل های پیچیده کالاهای فساد پذیر با طول عمر ثابت (که اغلب در زندگی روزمره کاربرد بیشتری نیز دارند)، کمتر مورد بررسی پژوهشگران قرار گرفته است. بسیاری از مقالات، بر خون به عنوان یک کالای فسادپذیر با طول عمر ثابت تمرکز کرده اند.

مطالعات محدودی  جهت ایجاد هماهنگی در زنجیره تامین با کالاهای فسادپذیر و همچنین کالاهای با طول عمر تصادفی صورت گرفته است. یکی از پرکاربردترین قراردادهای هماهنگی، قرارداد تخفیف مقداری می باشد که در این پژوهش نیز به کاربرده شده است.

در این مقاله، با به کارگیری قرارداد تخفیف مقداری بین فروشنده و خریدار برای محصولات فسادپذیر با طول عمر ثابت هماهنگی ایجاد شده است. فرض شده است که تقاضا مشخص و نرخ تولید محدودمی باشد. در این سیستم تولید-تحویل، تصمیمات مقدار تولید و سفارش موجودی تحت سناریو های غیر متمرکز و متمرکز مورد بررسی قرار گرفته است. سپس قرارداد تخفیف مقداری به منظور برقراری هماهنگی در زنجیره تامین و ارتقا کارایی زنجیره تامین معرفی شده است.

نوآوری این مقاله نسبت به مقالات پیشین:

·         نرخ تولید محدود در نظر گرفته شده است که باعث پیچیده تر شدن تجزیه و تحلیل می شود.

·         فرآیند تولید در مدل در نظرگرفته شده است.

·         ایجاد هماهنگی بین خریدار و فروشنده در حالتی که کالاها فسادپذیر هستند.

·         طول عمر محصولات ثابت درنظر گرفته شده است.

·         اطلاعات به صورت متقارن می باشند.

·         مقدار تولید فروشنده به عنوان متغیر تصمیم درنظر گرفته شده است.

مدل بهینه سازی استوار در زنجیره تامین حلقه بسته با در نظر گرفتن اثرات محیطی و عدم قطعیت(بررسی مقاله اول)

مقدمه

با توجه به تحولات سریع درصنعت و محیط رقابتی موجود، امروزه مسئله زنجیره تأمین با حلقه بسته به امری ضروری در سازمان‌هایی که دارای کالای قابل بازیافت می باشند تبدیل ‌شده است. دراین نوع شبکه ها،عملکرد مناسب در لجستیک معکوس ومدیریت بازگشتیها، بازآوری واستفاده مجدد ازمحصولات مصرفی سبب کاهش چشمگیری درهزینه ها می شود.درحالت کلی زنجیره تامین حلقه بسته دارای دو نوع جریان می باشد:

• جریان رو به جلو
• جریان معکوس یا بازگشتی

زنجیره رو به جلو شامل مراکز مختلفی است که عبارتند از: مراکز تولید، توزیع، نقاط تقاضا و در زنجیره معکوس هم مراکزی مانند نقاط جمع آوری، مراکز بازیافت و احیاء و مراکز انهدام وجود دارند. با توجه به موارد مطرح شده، هماهنگی و یکپارچگی بین زنجیره معکوس و زنجیره رو به جلو بسیار حائز اهمیت است و سبب استمرار بهبود و رضایتمندی مصرف کننده خواهد شد.

یکی دیگر از مواردی که در سالهای اخیر در زنجیره حلقه بسته مورد توجه قرار گرفته است مسئله عدم قطعیت در تقاضا می باشد. کاهش چرخه عمر محصولات و تشدید فضای رقابتی در دنیای امروز باعث ایجاد تنوع در تقاضای مشتریان شده است و ماحصل آن ایجاد عدم قطعیت در تقاضاست. در گذشته پیرامون مدلهای یکپارچه در زنجیره حلقه بسته بحث های بسیاری شده است، اما بیشتر مطالعات بصورت تقاضای غیر قطعی بوده و کمنر آن را به صورت قطعی در نظر گرفته اند. بنابراین طراحی شبکه لجستیک معکوس قطعی شده (به عنوان نمونه، استفاده از مدل بهینه سازی استوار) از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. 

هماهنگی در زنجیره تامین- بررسی مقاله سوم

مقدمه:

در سال­های اخیر، هماهنگی در زنجیره تامین با کالای فسادپذیر، توجه بسیاری از محققان را به خود جلب کرده است.  به طور معمول، کیفیت و کمیت کالاهای فسادپذیر با گذشت زمان کاهش  یافته  و همچنین این نوع کالاها در هنگام نگهداری  ممکن است فاسد ­شوند، علاوه بر این حمل و نقل و نگهداری این کالاها  نیازمند برخی شرایط خاص مانند تنظیم درجه ثابت، جهت گرمایش یا سرمایش انبارهای نگهداری کالا است که باعث انتشار گاز کربن­  بوده و باعث تخریب محیط زیست می گردد. از این رو، کاهش و کنترل  انتشار گاز کربن­ به یک موضوع مهم در پایداری تبدیل شده است. به منظور کنترل  انتشار گاز کربن­ در بیشتر کشورها،  قوانین محدودیت انتشار و تجارت اتخاذ شده است. طبق این قانون، میزان انتشار گاز کربن­ مجاز توسط شرکت­ها، به وسیله دولت تعیین می­شود. در این مقاله، هماهنگی زنجیره تامین با کالای فسادپذیر جهت افزایش سودآوری اعضا و همچنین کاهش میزان انتشار گاز کربن در حین تولید، مورد مطالعه قرار گرفته است.

هماهنگی در زنجیره تامین-تبلیغات (بررسی مقاله سوم)

مقدمه

در عصر تجارت الکترونیک، بسیاری از شرکت ها علاوه بر کانال فروش سنتی، یک کانال فروش آنلاین را توسعه می دهند و یک شبکه توزیع آنلاین/آفلاین (سنتی) را بنا می کنند. در کانال های دوگانه زنجیره های تامین، تولیدکننده ها نه تنها به عنوان عضو بالادستی، بلکه به عنوان رقبای همکار در همان سطح فعالیت می نمایند. از طرفی تولیدکننده ها با ایجاد کانال آنلاین، مقیاس کانال های سنتی را کنترل می کنند و قدرت چانه زنی خرده فروشان را محدود می سازند. از طرف دیگر، کانال های سنتی، جایگاه خود را به عنوان جایگاه غیرقابل جایگزین، همچنان حفظ می کنند. امروزه، تولیدکننده ها بر استراتژی رقابت در خدمات بیشتر از استراتژی رقابتی قیمت گذاری تمرکز می کنند. همچنین، به منظور کاهش اثرات منفی کانال آنلاین بر فروش مستقیم کانال سنتی، برخی از تولیدکننده ها به دنبال همکاری در زمینه خدمات پشتیانی از قبیل تعویض و یا تعمیر محصولات می باشند و بنابراین خرده فروشان می توانند از مزایای خدمات تجارت الکترونیک بهره ببرند.

از طرف دیگر، وظایف و مسئولیت های محیط زیستی یک شرکت، به مسئله ای غیر قابل اجتناب تبدیل شده است.  فرایند بازتولید، موجب صرفه جویی در هزینه ها می شود و بازیافت محصولات استفاده شده، سود را افزایش می دهد، بنابراین، شرکت های تولیدکننده تمایل بیشتری برای بازیافت محصولات استفاده شده و ایجاد زنجیره های تامین حلقه بسته  (CLSC)پیدا می کنند. 

هماهنگی زنجیره تامین با استفاده از قرارداد ها

بهبود مسئولیت اجتماعی شرکت ها در زنجیره تامین با استفاده از طراحی یک قرارداد جدید

از تلفیق رویکرد مسئولیت اجتماعی و قراداد تسهیم درآمد

مقدمه : با توجه به اثرات اجتماعی و زیست محیطی فعالیت های صنعتی در زنجیره های تأمین، مسئولیت اجتماعی شرکت ها (CSR)، برای بسیاری از شرکت های بین المللی به یک چالش تبدیل شده است. با توجه به توسعه تکنولوژی صنعتی، شرکت ها  درصدد تسریع افزایش سودآوری خود هستند،که این امر می تواند تاثیرات شدیدی بر محیط زیست و جامعه تحمیل کند. مصرف کنندگان و سهامداران انتظار دارند شرکت ها در فعالیت های کسب و کار خود رویکرد پاسخگویی داشته باشند. بنابراین، پایداری به یک مسئله مهم برای مدیران و پژوهشگران تبدیل شده است. مطابق گزارش انجمن بین المللی محیط زیست و توسعه در سال 1987میلادی، پایداری را می توان به عنوان "توسعه مطابق با نیازهای فعلی بدون به خطر انداختن توانایی نسل های آینده در برآورده سازی نیازهای خود" تعریف کرد. با این حال، اجرا و پیاده سازی این مسئله برای شرکت ها آسان نبوده و تنها راه آن که معمولا سطح عملیاتی می باشد توجه همزمان به سه موضوع اقتصادی، اجتماعی و زیست محیطی است. اگرچه شرکت ها مسئولیت های  اجتماعی ، مشابه دارند اما درخصوص پایداری شرکت ها، مفهوم متفاوتی وجود دارد که این موضوع اخیراً مورد توجه بیشتری قرار گرفته است.  شرکت های زیادی داوطلبانه تصمیم می گیرند که رویکردی پاسخگو تر اتخاذ کنند تا اعتبار خویش را افزایش دهند. مفهوم مسئولیت اجتماعی شرکت ها اغلب به عنوان مترادف با پایداری شرکت ها به کار می رود. این مقاله، از هر دو مفهوم "پایداری شرکت ها" و " مسئولیت اجتماعی شرکت ها"  به عنوان مفاهیم مشابه استفاده کرده است. شرکت­ ها اغلب نمی دانند که چگونه موضوع  مسئولیت اجتماعی را در استراتژی های خود بگنجانند. پورتر و کرامر (2006) اشاره کردند که رویکردهای غالب در مسئولیت اجتماعی کاملا از فضای کسب و کار جدا شده است که این امر مانع دستیابی شرکت ها به مهم ترین فرصت ها جامعه می گردد. عملکرد مسئولیت اجتماعی تامین کنندگان می تواند در ذهنیت شرکت، اعتبار ، هزینه، و میزان فروش شرکت پایین دست اثرگذار باشد. این مقاله به طراحی یک قرارداد جدید تسهیم درآمد با استفاده از مسئولیت اجتماعی شرکت ها (RS-CSR) به منظور هماهنگی زنجیره تامین، پرداخته است. هدف از طراحی قرارداد RS-CSR شامل موارد: (1) بهبود عملکرد مسئولیت اجتماعی شرکت ها ، (2) بهبود سود کل زنجیره تامین، و (3) تضمین سود هر یک از اعضای زنجیره  از قرارداد  طراحی شده .RS-CSR

نوآوری: این مقاله  به ارائه مدل هماهنگ در یک زنجیره تامین دوسطحی با استفاده از طراحی یک قرارداد جدید که تلفیق رویکرد مسئولیت اجتماعی شرکت ها و قراداد تسهیم درآمد می باشد پرداخته است.