یک رویکرد یکپارچه رباست با جریان روبه جلو/عقب در زنجیره تامین محصولات با طول عمر کوتاه: ( مقاله چهارم)

چکیده:

در این مقاله یک مدل چند محصوله، چند دوره­ای، چند سطحی برای محصولات با طول عمر کوتاه تعریف شده است، بطوریکه روش­های حل در نظر گرفته شده به صورت قطعی و با الگوریتم­های ابتکاری می­باشند. رده­های در نظر گرفته شده در مسئله شامل تامین­کنندگان، مراکز تولید و بازرسی بصورت ترکیبی، مراکز جمع­آوری و انبار بصورت ترکیبی، خرده­فروشان، مراکز دفع، و مراکز بازیافت است. برای حل مدل ابتدا مکانیابی مسئله برای کمینه کردن هزینه در حالت استراتژیک و به صورت قطعی صورت می­پذیرد؛ پس از آن تخصیص به دو روش قطعی و ابتکاری

(جستجوی ممنوعه) انجام می­شود. تخصیص مدل به صورت غیر قطعی رباست در نظر گرفته شده است. 

هماهنگی در زنجیره تامین-بررسی مقاله دهم

1-      مقدمه

امروزه خطا در جایگذاری موجودی، هنوز مسئله مهمی در فروشگاه های خرده فروشی است. در ادامه مواردی مطرح می شود که منجر به خطا در جایگذاری موجودی می شوند: ممکن است مقدار سفارش دریافتی از تامین کننده، هنوز در قفسه های فروشگاه جایگذاری نشده و در دسترس مشتریان قرار نگرفته باشد، یا به دلیل اینکه فرایند بازپرسازی از انبار به قفسه ها دچار مشکل شده (محصول در جابجایی آسیب دیده، محصولات در انبار قابل پذیرش نیستند و یا محصولات در قفسه دیگری به اشتباه جایگذاری شده اند) و یا مشتریان محصولات را به قفسه دیگری منتقل کرده اند. در مطالعات پیشین بررسی شده است که فروش از دست رفته ناشی از خطا در جایگذاری موجودی، منجر به کاهش 25 درصدی سود خرده فروش شده است.  

هماهنگی زنجیره تامین

هماهنگی مسئولیت های اجتماعی و مقدار سفارش در یک زنجیره تامین دو سطحی: یک دیدگاه تصمیم گیری مشارکتی

مقدمه:

واحدهای صنعتی مختلف، اعضای یک زنجیره تامین را برای تامین نیاز مشتریان تشکیل می دهند. هنگامی که هر عضو زنجیره تامین به عنوان یک شرکت واحد، مستقل عمل و  به طور فردی تصمیمات را اتخاذ کند،نتایج بهینه محلی به دست می­آید، که تصمیم گیری غیرمتمرکز نامیده می شود. بسیاری از این تصمیمات مانند برنامه ریزی تولید، کنترل موجودی و تبلیغات به طور مستقیم یا غیرمستقیم بر منافع سایر اعضای زنجیره تامین تأثیر خواهند گذاشت. بنابراین، در نظر گرفتن یک شبکه زنجیره تامین به عنوان یک عامل واحد، می تواند با افزایش یکپارچه سازی تصمیمات باعث افزایش سودآوری شود و به این نوع رویکرد  که یک شبکه زنجیره تامین با یک تصمیم گیرنده واحد در نظر گرفته می شود، تصمیم گیری متمرکز می گویند. اگر چه راه حل بهینه برای کل زنجیره تامین با استفاده از رویکرد متمرکز به دست می آید، اما ممکن است این رویکرد با منافع برخی از اعضای زنجیره تامین در تناقض باشد، چرا که همه اعضا به دنبال منافع خود بوده و در صورتی که تصمیمات متمرکز با منافع آن ها در تضاد باشد، آنها از تصمیمات بهینگی کلی اجتناب خواهند کرد. به منظور نزدیک شدن به بهینه سازی کلی و به حداقل رساندن منافع متضاد اعضا، طراحی یک مکانیزم هماهنگی مورد نیاز است. مدل های هماهنگی  به دنبال مکانیزم های انگیزشی برای ایجاد انگیزه در میان اعضای زنجیره تامین برای پیروی از تصمیمات بهینه برای کل زنجیره تامین،  می باشند.

استفاده از رویکرد استوار در مسئله مسیریابی آلودگی تحت عدم قطعیت گذاشت و برداشت

 

مقدمه:

این مقاله مانند ۳ مقاله قبل به موضوع مسیریابی آلودگی یا PRP (Pollution routing problem) پرداخته است. دلیل اصلی توجه محققان به این مسئله افزایش انتشار گاز CO2، که یکی از عناصر گازهای گلخانه‌ای است، می‌باشد. انتشار بیش از حد این گاز در هوا باعث ایجاد مشکلاتی در چرخه طبیعی اکوسیستم می‌شود. فعالیت‌های انسانی مانند تولید انرژی و حمل و نقل با سوزاندن سوخت‌های فسیلی، عامل اصلی انتشار CO2 هستند. حمل و نقل جاده‌ای ۷۸ ٪ از کل گازهای گلخانه‌ای انتشار یافته در هوا را شامل می‌شود و همین باعث نگرانی در میان دانشمندان و محققان شده تا با استفاده از روش‌ها و مدل‌های پیشنهادی بتوانند میزان آلودگی را کاهش دهند.

هماهنگی در زنجیره تامین - بررسی مقاله دوم

موضوع: هماهنگی در زنجیره تامین با به کارگیری قرارداد تاخیر در پرداخت دو سطحی: مطالعه درباره تقاضای وابسته به مدت تاخیر

مقدمه:

یکی از وظایف چالش برانگیز در تصمیمات مربوط به هماهنگی در زنجیره تامین این است که تمامی اعضای زنجیره تامین از سود مشارکت بهره مند شوند.  تحقیقات گذشته مکانیزم های مختلفی برای هماهنگی ذکر کرده اند که باعث تحریک شرکت ها برای همکاری می شود، روش های مشهوری مانند قرارداد تاخیر در پرداخت (trade-credit)، بازخرید (buy back contract)، قراردادهای تسهیم درآمد (revenue sharing contacts) و تخفیف(quantity discount). در قرارداد تاخیر در پرداخت، فروشنده به مشتریان خود اجازه می دهد که پرداخت خود را تا زمانی مشخص به تعویق بیاندازند. در مطالعات بسیاری، قرارداد تاخیر در پرداخت زیر مجموعه ای از بدهی های کوتاه مدت به حساب می آید.

با توجه به تحقیقات مختلف، استفاده از قرارداد تاخیر در پرداخت ، اثرات زیر را به دنبال دارد:

در نگاه اول  باعث ایجاد سرمایه گذاری کوتاه مدت برای مشتری و ایجاد نقدینگی در خرید مشتریان می شود. ثانیا می تواند نقدینگی اضافه ایجاد کند تا بتوان در جای دیگری هم سرمایه گذاری کرد و سود بیشتری به دست آورد. قرارداد تاخیر در پرداخت می تواند بر سفارش مشتری تاثیر بگذارند. از سوی دیگر می تواند باعث تبلیغ تولیدات تامین کنندگان شود و به جذب مشتریان کمک کند. همچنین می تواند منافع بیشتری برای اعضای زنجیره تامین فراهم آورد. همچنین این روش، مشتری را نیز تحریک می کند که تقاضای خود را افزایش دهد.  شوارتز (1974) می گوید: به دلیل ارزش زمانی پول، قرارداد تاخیر در پرداخت به طور موثر باعث کاهش هزینه خرید می شود که این امر باعث افزایش حجم خرید نیز می شود. تامین کننده با پیشنهاد قرارداد تاخیر در پرداخت به خرده فروش می کوشد تا دو متغیر تصمیم را بهینه کند:

1- مقدار سفارش مشتری

2- طول مدت اعتبار برای مشتریان

هماهنگی در زنجیره تامین-بررسی مقاله نهم

1-      مقدمه

با رشد سریع اینترنت، تعداد بیشتری از تامین کنندگان علاقه مند به ایجاد یک کانال الکترونیکی علاوه بر کانال خرده فروشی سنتی برای شرکت در بازار به طور مستقیم (مانند اپل،HP  و Polo Ralph Lauren ) هستند. این سیستم توزیع، که شامل کانال های خرده فروشی و مستقیم است، یک زنجیره تامین دو کاناله نامیده می شود. به طور کلی، کانال خرده فروشی سنتی ممکن است مشتریانی را جذب کند که فرآیند خرید با دوستان خود را ترجیح می دهند. با این حال، برای صرفه جویی در هزینه ها و زمان حمل و نقل، برخی از مشتریان می توانند پس از جستجوی عکس ها و توضیحات آنلاین به خرید محصولات از طریق کانال مستقیم اقدام کنند. بدون شک، تامین کننده هنگامی که کانال مستقیم را باز می کند، برخی از سهم بازار خرده فروش را در اختیار می گیرد که منجر به ناسازگاری در کانال می شود 

مسئله مسیریابی آلودگی

مقدمه:

حمل و نقل اثرات مخربی بر محیط زیست دارد، از جمله این اثرات می‌توان به مصرف منابع، استفاده از زمین، اسیدی سازی، اثرات سمی بر اکوسیستم و انسانها، سر و صدا و اثرات ناشی از گازهای گلخانه‌ای (GHG) اشاره کرد. گازهای گلخانه‌ای و گازهای CO2 به دلیل داشتن اثرات مخرب مستقیم آنها بر سلامتی انسانها (آلودگی) و اثرات غیر مستقیم (پاره شدن لایه ازون)، باعث نگرانی بسیاری شده اند. حدود ۲۱ درصد از انتشار گاز CO2 در بخش حمل و نقل انگلستان ناشی از حمل و نقل محموله‌ها می‌باشد. 

هماهنگی در زنجیره تامین - بررسی مقاله اول

موضوع مقاله: هماهنگی زنجیره تامین با تقاضای احتمالی با به کارگیری مکانیزم کاهش زمان تحویل

مقدمه:

چندین نوع کانال حمل و نقل جهت حمل محصولات بین اعضای زنجیره تامین وجود دارند که هر کدام دارای زمان تحویل خاص خود هستند. خریدار معمولا در زنجیره تامین با عدم قطعیت در زمان تحویل (LT) و تقاضا روبرو است. از سوی دیگر سطح خدمات و مقدار سفارش از جمله متغیرهای تصمیم هستند که بر روی فروشنده و سود کل زنجیره تامین تاثیر گذارند. روش ­های LTL و TL از جمله روش ­های حمل و نقل با کامیون می­باشند. در LTL، کامیون در ابتدا تمام فضای باری را پر نمی­کند و از چند شرکت در سر راه بارگیری را انجام می­دهد که این کار زمان تحویل را افزایش می­دهد اما اقتصادی به نظر می­رسد. در روش TL تمام فضای باری کامیون در یک بارگیری پر می­شود که این روش زمان تحویل را کاهش می­دهد اما گران است. بنابراین زمان تحویل پایین، هزینه ­های موجودی خریدار را کاهش داده و هزینه فروشنده را افزایش می­ دهد. در این مطالعه فروشنده و حمل ­کننده یکی هستند و فروشنده کنترل زمان تحویل را برعهده می ­گیرد. در مدل پیشنهادی، مقادیر بالا و پایین زمان تحویل از دید خریدار و فروشنده به ترتیب محاسبه شده است.

   

هماهنگی در زنجیره تامین-بررسی مقاله هشتم

1-      مقدمه

در اغلب مطالعات پیشین در مورد قراردادهای زنجیره تامین فرض شده است که تصمیم گیرندگان خنثی به ریسک هستند. در عمل، با توجه به افزایش جهانی شدن و یکپارچه سازی عمودی، زنجیره های تامین بسیار پیچیده شده اند و به طور بالقوه آسیب پذیر هستند، در نتیجه تصمیم گیرندگان معمولا ریسک گریز هستند. همچنین نمونه هایی عملی از ریسک زنجیره تامین گزارش شده است. به عنوان مثال، اریکسون در سال 2000، مبلغ 400 میلیون یورو از فروش نیمه هادی ها در مکزیک از دست داد. زلزله تایوان منجر به فروش از دست رفته بسیاری از مشتریان اپل در سال 1999 شد. اگرچه مطالعات زیادی در زمینه هماهنگی در زنجیره تامین بدون در نظرگیری ریسک انجام شده است، مطالعات کمی در زمینه طراحی قرارداد کارا برای زنجیره تامین دارای ریسک انجام شده است.

در این مقاله، با به کارگیری چندین قرارداد شامل قراردادهای قیمت عمده فروشی، سیاست بازگشت و تسهیم درآمد با درنظرگیری خرده فروشان ریسک گریز به هماهنگی در زنجیره تامین پرداخته شده است. همچنین چگونگی دست یابی به بیشترین سود با در نظرگیری محدودیت ریسک خرده فروش بررسی شده است.  

مکانیابی و تخصیص برای شبکه بیمارستانی تحت شرایط عدم قطعیت: (مقاله سوم)

چکیده:

مسئله مورد نظر دو مدل مکانیابی- تخصیص در شرایط عدم قطعیت برای حل مسائل استراتژیک در شبکه بیمارستانی می­باشد. هدف مدل کمینه کردن هزینه در شرایطی است که هدف برنامه ریز، سامان­دهی (سامان دهی مجدد) شبکه بیمارستانی با بهبود بخشیدن مکان جغرافیایی آن است.  یک مشخصه کلیدی آن طراحی شبکه بیمارستان با سرویس­دهی گوناگون در ساختارهای سلسله مراتبی  است که در مدل اول، مکانیابی به عنوان تصمیمات مرحله اول در نظر گرفته شده است در حالی که مدل دوم، مکانیابی و تخصیص را به عنوان تصمیمات مرحله اول در نظر گرفته­است. تقاضا به صورت غیر قطعی و در چندین سناریو بیان شده و مطالعه موردی آن در کشور پرتغال صورت گرفته است.