طراحی شبکه زنجیره تامین -بررسی مقاله ششم

طراحی و برنامه‌ریزی زنجیره‌های تامین با یکپارچه‌سازی فعالیت‌های لجستیک معکوس تحت عدم قطعیت تقاضا

مقدمه:

زنجیره‌های تامین، بصورت سنتی، به عنوان سیستمهای لجستیکی دیده می‌شوند که شروع و پایان آنها به ترتیب با تامین مواد خام و توزیع کالا به مشتریان نهایی همراه هستند. ایجاد یک مدیریت کارامد برای چنین ساختاری به یکی از دغدغه‎‌های عمده تبدیل شده است و توجه جوامع صنعتی و آکادمیک را به خود جلب کرده است. جامعه پویای امروزی نیاز به جستجو در زنجیره‌های‌تامین با یک دید گسترده و لحاظ کردن جنبه‌های محیطی و اجتماعی را ایجاد کرده است. وضعیت جامعه و الزامات قانونی، کارخانجات را ملزم به توجه به مسایل محیطی در سطوح مختلف فعالیتشان کرده است. در واقع، درصورت طراحی کارآمد زنجیره‌تامین، عملکرد مثبتی در جهت کاهش تاثیرات منفی محیطی ایجاد خواهد شد. پس شرکت‌ها باید بر طراحی سیستم‌ها همراه با کاهش اثرات زیست محیطی سرمایه‌گذاری کنند.

تصمیمات طراحی و برنامه‌ریزی نیازمند همزمان در نظر گرفتن با فعالیت های لجستیکی معکوس و ایجاد سیستم حلقه بسته است که فعالیت‌های لجستیک معکوس شامل حمل‌ونقل و پردازش مجدد محصولات جمع‌آوری می‌شود.

مقاله مورد بررسی، یک مدل داینامیک برای طراحی و برنامه‌ریزی زنجیره‌های تامین همراه با درنظرگرفتن همزمان فعالیت‌های حلقه بسته و فعالیت‌های شبکه زنجیره‌تامین رو به جلو ارائه کرده است. زنجیره‌تامین پویا با گسترش ظرفیت و موجودیت های ارتباطی پویا در افق برنامه‌ریزی سروکار دارد که سبب عدم قطعیت در تقاضا و در نتیجه نوسانات بازار در کسب و کار امروزی خواهد شد. در این مقاله یک مدل برنامه‌ریزی خطی مختلط گسترش داده شده است که در آن ساختار زنجیره‌تامین عمومی 4سطحی مورد بررسی قرار گرفته است و شامل عملیاتهای اصلی زنجیره‌تامین از جمله تولید، مونتاژ، ذخیره‌سازی، توزیع، جمع‌آوری، دسته‌بندی کردن، ساخت مجدد و در اختیار مصرف کننده قرار دادن، است. مدل پیشنهادی در چندین نوع شبکه از زنجیره‌تامین روبه جلو تا زنجیره‌تامین حلقه بسته با امکان تامین مستقیم از کارخانجات یا انبارها و یا خرده‌فروشان، اعمال شده است.

شبکه زنجیره تامین-بررسی مقاله پنجم

بهینه‌سازی تصادفی چنددوره‌ای در زنجیره‌تامین پایدار در تولید بیواتانول نسل دوم با استفاده از چند نوع ماده خام - مطالعه موردی لجستیکی در Midwestern

مقدمه

در دنیای اقتصادی رقابتی امروز، تمرکز بر کاهش هزینه‌ها و یا افزایش درآمدها برای مزیت رقابتی و سودمالی در بلندمدت سازمان‌ها امری ضروری تلقی می‌شود. علاوه بر چالش‌های اقتصادی، پیامدهای ناشی از فعالیت انسان‌ها در محیط و جامعه(مثل باران اسیدی،تغییرات آب‌وهوایی، قطع درختان جنگلی و مهاجرت کارمندان به مرزهای خارج،کاهش فرصت‌های شغلی) نمایان شده است. با افزایش آگاهی اجتماعی افراد درباره تاثیرات اجتماعی زنجیره‌تامین، تنها شاخص پایداری زنجیره‌تامین ملاحظات اقتصادی نمی‌تواند باشد. بعلاوه به‌علت بحران انرژی و مسایل محیطی، محققان را برآن داشته است که به سمت توسعه منابع تجدیدپذیر انرژی قدم بردارند. سوخت‌های گیاهی نوعی انرژی تجدیدپذیر هستند  که می‌توانند جایگزین مناسبی برای سوخت‌های فسیلی باشند. بیواتانول نوعی سوخت گیاهی است که امروزه به صورت گسترده در حوزه حمل‌ونقل، جایگزینی برای گازوییل، استفاده می‌شود. بیواتانول‌های نسل اول تولیداتی از محصولات زراعی مثل ذرت و نیشکر هستند که باعث نگرانی‌هایی از قبیل امنیت غذایی و افزایش قیمت‌های غذا، به علت تخصیص زمین‌های زراعی به کشت محصولات زیست‌توده و پایداری محیطی شده است.

برای دستیابی به مزیت‌های بیواتانول نسل دوم، برخی از کشورها قوانینی در حوزه انرژی‌های تجدیدپذیر تصویب کرده‌اند که در آن قوانین و تشویقات تولید بیواتانول مبتنی بر لینگوسلولزی ذکر شده است. استاندارد سوخت تجدیدپذیر (RFS2)، نیاز جهانی برای تولید 36000میلیون گالون در هر سال از سوخت‌های گیاهی تا سال 2022 بیان کرده‌است. باید توجه داشت که تا به امروز تولید بیواتانول نسل دوم به صورت جهانی تجاری‌سازی نشده است.

یک مدل تصادفی برای طراحی شبکه لجستیکی با جریان رو به جلو و بازگشت تحت ریسک:

چکیده:

در این مقاله، یک مدل طراحی شبکه چند دوره­ای، چند سطحی رو به جلو و بازگشت تحت شرایط ریسک پرداخته شده است. شبکه طراحی شده شامل سه سطح در جریان رو به جلو ( تامین­کنندگان، تسهیلات و مراکز توزیع) و دو سطح در جریان بازگشت (جداسازی قطعات ، توزیع مجدد) است. مجموعه تقاضای مشتری برای حالت اول تصادفی و در دوم قطعی می­باشد که البته می­توان به صورت تصادفی نیز در نظر گرفته­شود. رفتارهای مدل در شرایط گوناگون در قالب یک مسئله برنامه­ریزی خطی عدد صحیح تصادفی (SMILP) مورد بررسی قرار گرفته است که هدف آن بیشینه کردن کل سود مورد انتظار است. 

طراحی شبکه زنجیره تامین -بررسی مقاله چهارم

مدل بهینه سازی دو هدفه برای بازطراحی شبکه انبار

مقدمه

امروزه جهت بهبود قدرت رقابت­‌پذیری سازمان‌ها، مدیریت زنجیره‌تامین امری حیاتی محسوب شده و تمایل سازمان‌ها را به کسب‌وکار در وسعت جهانی بیش از پیش افزایش می‌دهد. بر این اساس، رویکردهای مدیریتی و متدهای بکارگیری تصمیمات کسب‌وکار به طور چشمگیری تغییر کرده است. برخلاف مسایل  طراحی شبکه زنجیره‌تامین، مساله بازطراحی بایستی موقعیت و ویژگی‌ها و محدودیت‌های فعلی شبکه زنجیره‌تامین را درنظر گرفته و با یافتن روندی تدریجی، از وضعیت فعلی به پیکربندی مطلوب دست یابند. اغلب مسائل بازطراحی شبکه انبارها با فعالیت‌هایی چون ادغام انبارهای اصلی به تعداد کمتر ولی وسیعتر، توقف تدریجی انبارهای غیرضروری یا بلااستفاده و احداث انبارهای جدید در مکان‌های بالقوه بدون کاهش سطح خدمت رسانی به مشتریان سروکار دارد. بازطراحی شبکه انبارها، امکان صرفه­‌جویی در مدیریت هزینه موجودی، حمل‌­ونقل و انبارها با حذف انبارهای زاید و ایجاد یک شبکه با تعداد انبارهایی کمتر اما وسیعتر برای استفاده بهتر از ظرفیت‌ها را به سازمان می­‌دهد.

در طراحی سنتی شبکه زنجیره‌تامین، تمام تسهیلات در دسترس درنظر گرفته می­‌شوند و عدم دسترسی و خرابی برای تسهیلات وجود ندارد، اما در دنیای واقعی، باتوجه به مفهوم "تولید بهنگام" ، امکان خرابی یا عدم دسترسی تسهیلات وجود دارد که در این صورت شبکه با کمبود موجودی مواجه می­شود. شبکه، کمبود موجودی را می‌تواند با ظرفیت سایر تسهیلات جبران کند که ممکن است بهینه نباشد. گسترش شبکه ممکن است به سطح خدمات مشتری ضربه زده و پیامدهای منفی مالی داشته باشد. ویرانی ناشی از طوفان کاترینا و زلزله و سونامی ژاپن، تاثیر برجسته قابلیت اطمینان در شبکه زنجیره‌تامین را نشان داد.

طراحی شبکه زنجیره تامین-بررسی مقاله هشتم

مقدمه:

در این مقاله به بررسی یک شبکه دو سطحی، سیستم تولید و توزیع پرداخته شده است که تعداد و محل مراکز توزیع و کارخانه­ها مشخص است اما تقاضا از مراکز توزیع به عنوان یک متغیر تصادفی در نظر گرفته می­شود. مجموعه­ای از مکان­های بالقوه برای انبار­های جدید نیز در نظر گرفته شده است که برای تاسیس هر یک از این مراکز هزینه ثابتی در نظر گرفته می­شود. چندین کانال حمل و نقل، برای هر جفت از تسهیلات بین سطوح وجود دارد. پیشنهادات متفاوتی توسط عرضه­کنندگان در شرکت­های مختلف بیان می­شود مانند استفاده از حالات مختلف حمل و نقل (راه آهن، کامیون، هواپیما و کشتی). همان طور که مشاهده می­شود کانال حمل و نقل یک عبارت بسیار عمومی است که نه تنها حالات مختلف حمل و نقل بلکه انواع مختلف خدمات حمل و نقل از یک یا چند شرکت را شامل می­شود. پیشنهاد­های ارائه شده توسط عرضه­کنندگان شامل روابط معکوس بین مساله زمان و هزینه است. به عنوان مثال هر چقدر سرعت خدمت رسانی بیشتر باشد هزینه بالاتری را در بر می­گیرد. برای حفظ تعادل بین مسائل اقتصادی به همراه پاسخگویی سریع به تقاضا، هدف این مقاله به حداقل رساندن کل هزینه­ها و زمان انتظار مورد نیاز برای حمل و نقل کالا در سراسر زنجیره تامین است.  

طراحی زنجیره تامین استوار با تولید چابک تحت عدم قطعیت تقاضا

چکیده:

این مقاله یک مسئله طراحی زنجیره تامین در مواقع بروز فرصت‌های جدید بازار و تحت عدم قطعیت تقاضا در نظر گرفته ‌است. هدف، بهینه‌سازی یکپارچه و کاهش هزینه‌های لجستیک و تولید در زنجیره تامین است. این مسئله در صنعتهای متفاوت ازجمله تولید اجسام نیمه رسانا، زنجیره تامین چند مرحله‌ای صنعت خوردو و لوازم مصرفی اتفاق می‌افتد. در همین راستا مدل بهینه‌سازی استوار مبتنی بر سناریو برای مواجهه با عدم قطعیت تقاضا ارائه شده است. در مدل ارائه شده تابع هدف به دنبال کمینه کردن هزینه زنجیره تامین می باشد که از ۳ قسمت تشکیل شده است که عبارتند از: هزینه‌های انتظاری، وزن داده شده به واریانس جوابهای تحت تقاضای غیر قطعی و جریمه عدم ارضای تقاضا (در انتهای افق برنامه‌ریزی).

ارائه مدل یکپارچه تولید - توزیع برای محصولات فسادپذیر (بررسی مقاله هشتم)

مقدمه

مدل­سازی و حل مسائل یکپارچه تولید- توزیع در زنجیره تامین در شرایط فازی، اغلب کار پیچیده­ای بوده  و تاکنون مطالعات کمی در این زمینه انجام گرفته است. در اکثر تحقیقات گذشته، تمام پارامترهای مسئله مانند عرضه و تقاضا بصورت قطعی درنظر گرفته شده­اند، این در حالی است که بیشتر تصمیم­گیری­ها در واقعیت در محیطی رخ می­دهد که نبود قطعیت در توابع هدف، محدودیتها و پارامترها امری اجتناب­­ناپذیر می­باشد. همچنین، در سال های اخیر تصمیم­گیری درباره طراحی زنجیره تامین بهینه با در نظر گرفتن اثرات نامطلوب زیست محیطی و کنترل آنها در سراسر زنجیره مورد توجه بسیاری از محققان قرار گرفته است. از اینرو در این مقاله برنامه­ریزی چند­هدفه فازی برای یک شبکه زنجیره تامین سه سطحی که شامل تولیدکنندگان، مراکز توزیع و نقاط تقاضاست با هدف کمینه­سازی هزینه­های کل شبکه، اثرات زیست محیطی و زمان توزیع و همچنین بیشینه­سازی سطح سرویس­دهی مراکز تولید و توزیع ارائه می­گردد. در این مسئله پارامترهای هزینه، ظرفیت مراکز و تقاضا فازی می­باشد. در ابتدا مدل فازی زدایی شده و به یک مدل قطعی تبدیل می­شود. سپس مدل چندهدفه قطعی با سه روش معیار جامع(LPمتریک)، محدودیت اپسیلون و برنامه­ریزی آرمانی حل می­شود. در پایان مثال عددی برای ارزیابی مدل، مقایسه روشهای حل مذکور و تعیین جواب بهینه که شامل مکانیابی مراکز تولید و توزیع، تعیین تعداد بهینه مراکز ذکر شده و مقدار بهینه جریان کالا بین مراکز مختلف است با استفاده از نرم­افزار LINGOحل و ارائه می­شود. تحلیل نتایج حاصل با استفاده از روشmax-min  بیانگر این است که از بین روشهای حل ارائه شده در این تحقیق، روش محدودیت اپسیلون نسبت به روش­های دیگر دارای عملکرد بهتری می­باشد.

ارائه مدل یکپارچه تولید - توزیع برای محصولات فسادپذیر (بررسی مقاله هفتم)

مقدمه

زنجیره تامین محصولات فسادپذیر دارای ویژگی­های خاصی از قبیل عمر کوتاه، شرایط نگهداری خاص، تجهیزات و تسهیلات ویژه جهت تولید، نگهداری و توزیع می­باشد. انتخاب مناسب تامین­کنندگان و انبارش و نگهداری محصولات، جزء مهمی در این نوع زنجیره می­باشد که در سال­های اخیر بسیار مورد توجه قرار گرفته است. زیرا محصولات فسادپذیر مدت زمان ماندگاری بالایی ندارند و باید با کیفیت بالا و به­موقع در دسترس مصرف­کنندگان قرار گیرند. در این مقاله زنجیره تامین میوه(سیب) مورد ارزیابی قرار گرفته است. مسئله بصورت مدل خرید و مدل فروش بصورت جداگانه و مدل یکپارچه خرید و فروش ارائه شده است. در مدل خرید، هدف انتخاب عرضه­کنندگان مناسب و میزان بهینه خرید از هر یک با هدف کمینه کردن هزینه­های خرید می­باشد. تخصیص کالاهای خریداری شده به سردخانه­های موجود با هدف کمینه کردن هزینه­ها در مدل فروش تعیین می­گردد. در نهایت مدل یکپارچه خرید و انبارش محصولات با هدف کمینه کردن هزینه­های کل سیستم ارائه می­شود. برای ارزیابی مدلهای معرفی شده و مقایسه عملکرد آنها، مطالعه موردی بیان می­شود که با توجه به نتایج، در مدل خرید بصورت جداگانه، محصولاتی که سطح کیفیت بالایی دارند و می­توانند در مدت زمان طولانی­تری نگهداری شوند، بیش­تر از محصولات با سطح کیفیت و زمان نگهداری متوسط و کم خریداری می­شوند. در مدل انبارش و نگهداری بصورت جداگانه، مشاهده می­شود که میزان هزینه­های مدل پیشنهادی کمتر از مدل واقعی است، زیرا در مدل واقعی تخصیص مناسب محصولات بر اساس سطح کیفیتشان به تسهیلات انبارش صورت نگرفته است. در مدل یکپارچه نیز میزان تخصیص محصولات به سردخانه­ها و مقدار کالای خریداری شده تعیین می­شود. در نهایت استفاده از مدل یکپارچه بدلیل کاهش چشمگیری در هزینه­های کل، منافع اقتصادی بسیار بالایی را نسبت به مدلهای مجزا خواهد داشت.

ارائه مدل یکپارچه تولید - توزیع برای محصولات فسادپذیر (بررسی مقاله ششم)

مقدمه

با افزایش روزافزون رقابت در بازارهای جهانی، سازمان­ها برای ارتقاء سطح خود تا حد جهانی، همواره با بهبود در سطوح مختلف برنامه­ریزی مواجه هستند. در دسته­بندی سطوح مختلف تصمیم­گیری، برنامه­ریزی تاکتیکی به مسائلی مربوط می­شود که برای رسیدن به اهداف در سطوح میانی سازمان مطرح می­باشند و شامل فرایندهایی هستند که به وسیله آن، مدیران دسته­ای از فعالیت­های مرتبط را در جهت اجرای یک استراتژی به تصویر می­کشند. هدف این تحقیق بهینه­سازی برنامه­ریزی تاکتیکی با درنظر گرفتن فاکتور طول عمر برای کالاهای پرفروش می­باشد. افق برنامه ریزی در نظر گرفته شده یک سال است که به­موجب آن بهبود در فرایند  انبارش و نگهداری موجودی در انبارها و مراکز توزیع مورد بررسی قرار می­گیرد. مسئله در چهار حالت بدون درنظر گرفتن فاکتور سن، احتساب سن کالا بطور مستقیم، احتساب سن کالا بطور غیرمسقیم و احتساب سن کالا بطور ترکیبی از حالات قبلی، در قالب چهار مدل ریاضی برنامه­ریزی خطی عدد صحیح مختلط با هدف کمینه­سازی هزینه­های کل سیستم ارائه می­شود. در نهایت مثال عددی برای ارزیابی و مقایسه عملکرد مدلهای ارائه شده مطرح می­شود. نتایج حاصل بیانگر این است که مدل ترکیبی و همچنین مدلی که سن محصولات بصورت مستقیم در آن در نظر گرفته شده، نتایج مطلوبتری را در زمان محاسباتی معقول ارائه می­دهند. 

ارائه مدل یکپارچه تولید - توزیع برای محصولات فسادپذیر (بررسی مقاله پنجم)

مقدمه

از جمله مباحث قابل­توجه در تولید- توزیع یکپارچه برای محصولات فسادپذیر، مدیریت موجودی در کل شبکه می­باشد. اهمیت این موضوع و توجه محققان به آن، به­دلیل این است که سهم بزرگی از هزینه­های کل زنجیره، توسط هزینه­های نگهداری موجودی به مدل اعمال می­گردد. بنابراین، ارائه مدلی با کمترین میزان موجودی و متعاقب آن حداقل کردن هزینه­های موجودی و نبود کمبود، جزء مسائل مهمی است که سازمان­ها و صنایع خواستار دستیابی به آن می­باشند. از طرفی کالاهای فسادپذیر بدلیل دارا بودن عمر محدود و شرایط ناپایدار و متغیر نگهداری در ضمن فرایند حمل­و­نقل، در معرض کاهش کیفیت و حتی فساد کامل قرار دارند. در این تحقیق، با­توجه به حساسیت بالای نگهداری و توزیع این اقلام، سیاست­های مختلف مدیریت موجودی و همچنین مسیریابی توزیع محصولات تحت تقاضای قطعی ارائه شده است. زنجیره تامین مورد بررسی دو سطحی می­باشد که در سطح اول یک تولید­کننده و سطح دوم چندین خرده­فروش وجود دارد. این زنجیره تامین تحت چندین رویکرد مدیریت موجودی بررسی و مقایسه می­شود. مدل ارائه شده یک مدل ریاضی برنامه­ریزی خطی عدد صحیح مختلط با هدف بیشینه­سازی سود کل سیستم می­باشد. همچنین کالاها با استفاده از ناوگان محدودی از وسائل نقلیه با ظرفیت محدود، بین خرده­فروشان توزیع می­گردد. ظرفیت نگهداری خرده­فروشان محدود بوده و کمبود مجاز نمی­باشد. در نهایت به­منظور حل مسئله، یک الگوریتم شاخه و کران توسعه داده شده و با تولید مثالهای در ابعاد مختلف، کارایی الگوریتم بررسی می­شود.